现也如同一个周扒皮，每周工作70个小时以上的加班，在spacex内部堪称家常便饭。

　　总之一句话，如果有人觉得spacex是西蒙·维斯特洛创建的公司，就想要跑进来混日子，甚至混好处，结果是入职一个月内，要么主动走人，要么被扫地出门。

　　这番苛刻的结果也很有效。

　　去年3月份，spacex团队推出的梅林一号发动机，各方面参数让各方大开眼戒，而且，其中还有这3d打印技术的突破，使得发动机制造速度大幅缩短，同时成本也大幅降低，以至于很快拿下了高达10亿美元的订单，直接实现了spacex的自给自足，这对于一家初创的高科技公司而言，简直是一个奇迹。

　　接着，就是大概一年后的现在。

　　spacex基于自身技术积累打造的第一枚火箭，整装待发。

　　其实，如果西蒙想要的话，去年spacex推出梅林发动机之后，半年之内就足以组装第一款属于自己的火箭，并且进行发射。

　　西蒙并没有这么做。

　　其中一个主要原因，就是西蒙希望spacex的第一支火箭，尽可能提高零件的自产率，其实也就是尽可能压低spacex的成本。

　　当下航天产业的成本为什么那么贵，其中很重要的一个原因，就是全球供应链系统。

　　说白了，大家都要吃肉，你一刀，我一刀，一个5美元的零件，因为搭上了航天标签，直接报价100美元，能不贵才怪。哪怕是航天发射成本较低的俄罗斯，其实也逃不过这一怪圈。

　　西蒙不知道spacex的将来会如何，但现在，他绝对不允许这家公司早早就依赖上了这番坏毛病。

　　最终，第一枚spacex的猎鹰火箭，不考虑前期的各方面研发的话，只是火箭本身，制造成本被spacex团队压缩到当下堪称极限的400万美元，算上这次发射的综合成本，大概也只有600万美元。

　　就是说，哪怕这次发射失败，西蒙也只是顺势600万美元而已。

　　对比起来，同等体量的火箭，东西方各国的发射报价普遍在2000万到3000万美元之间。

　　哪怕接下来spacex对猎鹰一号火箭的商业报价达到1500万美元，也足够把全球其他航天公司打到落花流水，摧枯拉朽。

　　更别说接下来还有火箭回收的计划。

　　当然，西蒙并不打算这么做。

　　毕竟航天产业相当敏感，而且，还是那句话，那么多人趴在航天产业上吸血，如果西蒙不给所有人活路，甚至接下来因为利益遭到刺杀都不是没有可能。

　　更何况，西蒙希望spacex进行商业运营，但其实也并不期待通过这家公司赚什么钱。

　　对于spacex，西蒙的要求只是突破突破再突破。

　　如果这家公司停下脚步，西蒙会毫不犹豫地抛弃，去扶植其他。

　　西蒙其实已经在这么做。

　　压缩传统火箭发射成本，只是西蒙对航天行业期待的第一部。

　　西蒙的最终目标，是一款直接从地面跑道起飞，最终冲向太空的航天飞机，相处起来，火箭实在是过于原始。

　　西蒙因此已经在资助nasa体系研发新一代的航天飞机，spacex的脚步只要足够快，接下来，同样会加入到相关研发当中，而不是在一款梅林发动机，一支猎鹰火箭成功之后，就停下脚步，赖上十年时间，通过自己的成本优势去赚钱。

　　对于西蒙而言，赚钱才是最浪费生命的一件事。

　　太浪费。

　　发射时间确定在4月16日的晚上八点钟。

　　因为是第一次发射，成功率很低，没有人愿意搭在卫星，最后还是西蒙亲自确定，如同曾经的猎鹰重型火箭一样，这次，全新的猎鹰一号，将送一款重达100磅的iberry手机模型三天。

　　西蒙抵达范登堡空军基地，与格温·肖特维尔等人汇合后，直到发射之前，大部分时间都在事无巨细地询问各种各样的问题。

　　时间很快来到晚间。

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