八百块钱的，就算丢了也不心疼，车子买回来起码要用个四五年吧，国产汽车那个保值率就不用说了，四五年之后基本就报废了，二手送给别人都不要。”
“是啊，居然还有人在这鼓吹买国产汽车，非蠢既坏，再加点钱买合资车多稳。”
有不喜欢的，就有喜欢的，一些国产车主开始捍卫自己的利益。
“国产汽车怎么了？我当然知道加钱可以解决一切，可是钱呢？你出啊？说得轻巧，合资车动辄十几万起步，国产车只要一半的价格，还要啥自行车啊。”
“是啊，我开国产车就是因为预算不够啊，动不动就加钱，你们特么赚过钱吗？知道几万块摞在一起有多厚吗？真是不知所谓。”
“我觉得比亚迪这个改款F6就很好啊，不仅跟之前一样的定价，而且车机系统还丰富了那么多，简直就是加量不加价，为什么还有那么多人在吐槽？国内的收入已经高到这个地步了吗？好像十几万不是钱一样。”
消费领域中有一个很有意思的现象，买东西特别是在买一些大件商品的时候，最好不要三五个朋友凑到一起去，因为到最后你会发现，在别人的推波助澜下，原本五万的预算，却买了二十几万的商品。
而这些人也并不是拿了店家的回扣，只是单纯的不用他们付钱，当他们嘴里冒出各种神奇的数字时，会有一种莫名的成就感，好像自己也买得起一样。
不过大多数消费者还是理智的，特别是那些购买国产汽车的消费者，他们对自己的消费能力有着清晰的认知，在同等价位，自然是什么好买什么。
于是，就在比亚迪改款F6发布后，短短一个礼拜时间，全国都出现了试驾火爆的情况，订单也在急剧增长，在第十天的时候，正式突破三千台大关。
这样的成绩绝对显眼，虽然当前数据统计还没有那么发达，不过按照去年同时段的国产汽车销量，比亚迪这个月单一车型的销量已经稳居第一，甚至搞一些活动促销的话，还能冲击一下单月破万的纪录。
王传富也暗暗松了口气，为了给改款F6让路，他提前三个月停产了之前的旧款，以至于前两个比亚迪的销量大幅度下滑。
这几个月王传富也是顶着很大压力的，现在销量一出来，整个比亚迪都可以缓一缓了。
当然，王传富心里也明白，改款F6之所以能够获得这么好的销量，很大程度上还是依靠新奇的车机交互体验，星辰车机系统功不可没。
但是有一点，星辰车机系统并不是比亚迪的，虽说他手里也有一些星辰科技的股份，但沈浪已经明确表态，他是要做开源系统的。
比亚迪并不能独占星辰车机系统，所以比亚迪今后要发展还是要发展自己的核心技术，外力只能借助一时。
事实上也
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