八百块钱的,就算丢了也不心疼,车子买回来起码要用个四五年吧,国产汽车那个保值率就不用说了,四五年之后基本就报废了,二手送给别人都不要。”
“是啊,居然还有人在这鼓吹买国产汽车,非蠢既坏,再加点钱买合资车多稳。”
有不喜欢的,就有喜欢的,一些国产车主开始捍卫自己的利益。
“国产汽车怎么了?我当然知道加钱可以解决一切,可是钱呢?你出啊?说得轻巧,合资车动辄十几万起步,国产车只要一半的价格,还要啥自行车啊。”
“是啊,我开国产车就是因为预算不够啊,动不动就加钱,你们特么赚过钱吗?知道几万块摞在一起有多厚吗?真是不知所谓。”
“我觉得比亚迪这个改款F6就很好啊,不仅跟之前一样的定价,而且车机系统还丰富了那么多,简直就是加量不加价,为什么还有那么多人在吐槽?国内的收入已经高到这个地步了吗?好像十几万不是钱一样。”
消费领域中有一个很有意思的现象,买东西特别是在买一些大件商品的时候,最好不要三五个朋友凑到一起去,因为到最后你会发现,在别人的推波助澜下,原本五万的预算,却买了二十几万的商品。
而这些人也并不是拿了店家的回扣,只是单纯的不用他们付钱,当他们嘴里冒出各种神奇的数字时,会有一种莫名的成就感,好像自己也买得起一样。
不过大多数消费者还是理智的,特别是那些购买国产汽车的消费者,他们对自己的消费能力有着清晰的认知,在同等价位,自然是什么好买什么。
于是,就在比亚迪改款F6发布后,短短一个礼拜时间,全国都出现了试驾火爆的情况,订单也在急剧增长,在第十天的时候,正式突破三千台大关。
这样的成绩绝对显眼,虽然当前数据统计还没有那么发达,不过按照去年同时段的国产汽车销量,比亚迪这个月单一车型的销量已经稳居第一,甚至搞一些活动促销的话,还能冲击一下单月破万的纪录。
王传富也暗暗松了口气,为了给改款F6让路,他提前三个月停产了之前的旧款,以至于前两个比亚迪的销量大幅度下滑。
这几个月王传富也是顶着很大压力的,现在销量一出来,整个比亚迪都可以缓一缓了。
当然,王传富心里也明白,改款F6之所以能够获得这么好的销量,很大程度上还是依靠新奇的车机交互体验,星辰车机系统功不可没。
但是有一点,星辰车机系统并不是比亚迪的,虽说他手里也有一些星辰科技的股份,但沈浪已经明确表态,他是要做开源系统的。
比亚迪并不能独占星辰车机系统,所以比亚迪今后要发展还是要发展自己的核心技术,外力只能借助一时。
事实上也
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