海洋都就差不多大，甚至还要大几个月，年龄就不是问题。
但他想飞遍世界各地，不想飞某一个单一航班，这样的话除了給贝海洋当下手就没有别的可能；他也愿意跟贝海洋干，因为能学到很多东西，而且贝海洋这个人没架子，敢放手，这是副机长最看重的。
就这两月下来，世界几大洲中除了南北极都飞遍了，让他大开眼界的同时，不禁为自己正确的选择而自豪！有了这番经历，未来飞国际航班不在话下！
因为是来过几次的机场，以贝海洋一贯放手的特点，由他负责进场通信，伊藤负责驾驶，这是惯常的分工，在这方面贝海洋从不抓着飞机的控制权不放。
近进管制，“确认全岛空DJ-1493将在24左目视进场！”
贝海洋，“24左目视进场，全岛空1493.”
当他们靠近地拜机场时，进近航管要求他们加速下降，以避开迎面而来的起飞航班！
“好的，我们将加速降至4千呎，岛航1493。”
贝海洋，“看见左面的跑道了么？”
伊藤回答，“看到了！”
降落前两名飞行员必须就降落跑道达成目视一致，哪怕现在的飞机盲降一点问题都没有，这仍然是个必须要走的程序！
贝海洋，“我们到4千呎了，全岛空1493.”
近进管制，“全岛空1493，请联系地拜塔台，谢谢协助，晚安。”
“晚安。”
贝海洋，“你准备好了么？我要联系塔台了。”
伊藤，“好的，准备就绪。”
……当天的塔台控制员有六名，一名主管，一名许可颁发航管员，四名地面航管员；
许可颁发航管员航管的职责，主要是把电脑做的飞行航线和飞行计划发給飞行员，然后电脑会印出航管条，上面有呼叫代号，飞机种类，飞行航线……许可发給飞行员，航管条交給下面的航管员，由他们互相配合完成飞机的降落。
许可颁发航管员与四名航管员分享飞航资料，两名地面管制航管员负责在登机门与跑道间移动的飞机；两名区域管制员负责起飞与降落的飞机，阿齐兹就是其中一个。
今晚区域管制员阿齐兹负责监督地拜机场两条北方跑道，即24左和24右。他会用航管条追踪离场进场航班。
今天注定是个忙碌的夜晚，忙的不可开交。一连串的命令从他口中传出，然后整个北方两条跑道的飞机都会按照他的指示移动，或起飞，或降落，或待机，或滑行。
“全米航空23滑行至24右跑道就位等候。”
“滑行24右等候，全米航空23.”
……
“246，你还在47等待？”
“是的，我在47等待。”
“好的，下一个该轮到你了。”
……
“斯普林569，滑行至24左跑道等候。”
“收到，等候。”
斯普林569是一架豪华私人小客机，在中棟，这样的私人飞机比比皆是，富豪们不愿意和人挤飞机，宁可独来独往，也給航管员带来了很多额外的负担。
就像现在，飞机上有一位尊贵的乘客，坐拥数千亿的海湾主权基金总裁，太空联合体的创始人，阿卜杜拉先生就和他的几位客人一起坐在飞机上等待起飞。
阿卜杜拉耸耸肩，“地拜的夜晚总是这么繁忙……”
一位客人拍着马-屁，“总有一天会更繁忙，不是飞往世界各地，而是飞向太空！”
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